第一次出国旅行，选择了近在咫尺的越南。
出行
从中国前往越南，可以坐火车去。乘坐 T8701/8702（越南车次号为：MR2/MR1）国际联运旅客列车，便可从南宁站往返越南河内的嘉林站（Ga Gia Lâm）。其实也可以说，我就是为了运转这一趟列车才选择去河内旅行的。
目前，从南宁站出发前往河内嘉林站的 T8701 次列车的车票仅可在南宁站、桂林北站线下购买，全程票价为 215 人民币。车票提前 10 天发售，购买时拿到的不是普通的报销凭证，也不可以像其他国铁车票一样刷身份证使用电子客票进站，而是会拿到一个「册页票本」，凭册页票本经人工通道检票进站。
从嘉林站返回凭祥、南宁、桂林北、及北京西的车票，可在越南国铁官网 https://dsvn.vn/#/ 购买。在越南语中，嘉林为：Gia Lâm、南宁为：Nam Ninh，在越南国铁网站购买车票时需要使用对应的越南语搜索起讫站，嘉林前往南宁票价为 1079000 越南盾，可以使用中国境内银行发行的 VISA、万事达卡支付。
购买后还需要再开车前 1-5 小时，回到嘉林站的购票窗口，领取「册页票本」
册页票本
购买火车票之后，车站工作人员递给你的不是像过去那样的蓝色磁介质票，而是一本钉在一起的小册子，称为「册页票本」。这是国际联运旅客列车使用的制式车票。册页票本由封皮、卧铺票和册页客票组成。
其中，封皮记载了客票的有效期、票价总额、发售时间和发售车站。其中有效期分为 2 个月和 4 个月两种，发售时在另一种有效期上画叉。例如南宁和嘉林发售的客票有效期均为 2 个月，故在有效期 4 个月的位子上画了 X。
客票上记载了使用人数、发售站点和发售日期、始发站和终到站及经由站。其中，这里“经由站”指的是口岸车站。同时记载了客票票价及客票票价总额。客票票价使用瑞士法郎标注，客票票价总额使用瑞士法郎和发售车站所属货币标注。
卧铺票上，除记载了使用人数、始发站和终到站、经由以外，还记载了发车日期、发车时间、车次号及车厢号、席位号、席位等级以及担当铁路公司等。同时记载了一名旅客卧铺费及总额卧铺费，分别以瑞士法郎和发售国货币记载。
也就是说，从设计上，一份册页票本可以供多人同时使用，也可以供多次行程使用，只需加载更多的卧铺票及册页客票即可。
为什么是「嘉林」站而不是「河内站」
从南宁站出发的客车，沿湘桂铁路运行至凭祥站后，经友谊关出境进入越南，至同登站继续向河内开行，走行河同铁路（河内-同登铁路）。那为什么最后列车终到嘉林站，而不是河内站呢。
这是因为越南大部分铁路均在法国殖民时期建成，殖民当局出于防卫和安保等需求，修建的铁路均为米轨（两条轨道之间的宽度为 1000 毫米，即 1 米），而中国及世界上大多数国家和地区使用的铁路均为准轨，即两条铁轨之间的轨距为 1435 毫米。
1954 年，法国撤出越南后，应越南政府请求，铁道部派出超 2000 人的工程队进入越南，与越南工人一起抢修铁路，并于 1955 年将米轨河同铁路（当时称为河同铁路，即河内至友谊关铁路）抢修通车，并移交越南当局。
1965 年，应北越政府请求，中国工程部队再次入越，执行克夫至友谊关铁路改轨工程，将原有米轨线路改造为米轨、准轨两用的套轨线路。而后，遭遇美军对中国工程部队及沿途铁路的轰炸。1968 年，美军战时局部停炸后，中国开始对河同铁路（即河内至友谊关，越南称为同登）铁路进行复旧，将战时工程改为正规技术状态。
但由于河同铁路进入河内站需经过横跨红河的龙边桥，该桥落成于 1902 年，采用米轨标准设计和建造。后续在桥梁两侧加盖了可通行汽车、行人与自行车的便道，导致龙边桥难以改进为兼容标准轨距的套轨线路。因此，河同铁路套轨段止步于嘉林站。若要进入河内站，则需换乘越南国内列车或换用其他交通方式。
签证
2025 年年中之后，从南宁乘坐火车前往越南所经过的同登国际口岸，也可以使用电子签了。
申请电子签需要在越南电子签证官网（evisa.gov.vn）自助申请。选择的入境口岸为同登国际口岸（龙山省）（Dong Dang international border gate, Lang Son province）。申请电子签需支付 654,000 越南盾的签证费用，以及 25,408 越南盾的支付服务费。
申请电子签大约会在一周内出签。出签后，需自行打印为 A4 大小的纸张，在入境时将护照和电子签打印件一同交给口岸工作人员。
Z5 / T8701 / MR2
2026 年 6 月 18 日下午 12:51，Z5 次列车晚点 1 分钟从柳州站开出。
今天周四，这趟列车上应该加挂了国际联运车厢，但因为我购买的是硬卧车票，所以没有走到后面去找。14:44 分，Z5 次列车提前到达南宁站。这趟列车上的国际联运旅客将一同下车，换乘 18:10 分从南宁站开出的 T8701 次列车。
晚上 18:10，T8701 次列车正点由南宁站开出，列车沿途停靠崇左、宁明，晚上 22:18 到达国内段的终点站——凭祥。随后全体旅客下车，国际联运的旅客将在这一站办理出境，随后返回列车继续接下来的旅程。
进入越南后，列车变更车次号为 MR2，并于河内时间 23:15 ，北京时间次日 00:15，列车到达同登站（Ga Đồng Đăng），全体旅客再次下车，在这一站办理越南的入境手续。旅客排队将签证和护照递给口岸工作人员，使用另纸签的旅客在经过窗口之后可以直接通关上车，电子签的旅客则需要在大厅另行等待。口岸工作人员在处理完所有另纸签之后，会将电子签制作为另纸签并交还给旅客。旅客拿到办好的另纸签之后，才可以通关，通常会多等待 30 分钟不等。
河内时间次日 05:30，北京时间次日 06:30，列车到达终点站嘉林（Ga Gia Lâm）
